Abarth 500e, la prima sportiva elettrica della casa dello Scorpione, è stata finalmente presentata. Di questo modello basato sulla 500 elettrica sapevano già diverse cose grazie ad una serie di foto spia ed indiscrezioni emerse negli ultimi tempi. Adesso, la casa automobilistica ha svelato molti più dettagli, compresi quelli commerciali. Inizialmente sarà disponibile l’esclusiva versione di lancio “Scorpionissima” che sarà realizzata in 1.949 esemplari (1949, l’anno di fondazione di Abarth) e che si caratterizzerà anche per grafiche esclusive e la disponibilità di un certificato di autenticità numerato.

Si può già preordinare fino al 15 dicembre nei colori Acid Green o Poison Blue ma solo per gli iscritti a “The Scorpionship”. L’arrivo sul mercato è previsto per febbraio 2023 ad un prezzo di partenza di 43 mila euro (versione Scorpionissima). Il preordine si può effettuare direttamente dal sito Abarth. Vediamo le principali caratteristiche di questa vettura.

Del look della nuova Abarth 500e sapevamo più o meno già tutto grazie alle foto apparse nell’ultimo periodo. Il costruttore ha realizzato uno specifico body kit che si caratterizza per elementi come il nuovo paraurti anteriore sportivo dedicato, le minigonne laterali e il diffusore posteriore. Spiccano pure i fari anteriori full LED con la nuova firma Abarth e lo spoiler posteriore. L’esclusiva versione Scorpionissima può contare anche sui nuovi cerchi in lega diamantati Titanium Grey da 18 pollici.

Abarth non si è limitata a dare alla 500 elettrica un look più grintoso. Infatti, il marchio ha lavorato pure per migliorare la dinamica di guida realizzando un setup dedicato che include una carreggiata allargata di 60 mm e un passo più lungo di 24 mm. All’anteriore troviamo uno schema McPherson con ammortizzatore telescopico, mentre al posteriore una ponte torcente con ammortizzatore telescopico. Anche l’impianto frenante è stata migliorato. La distribuzione dei pesi è al 53% all’anteriore e al 47% al posteriore.

Parlando del powertrain, la potenza del motore elettrico arriva a 114 kW – 155 CV con 235 Nm di coppia massima. La velocità massima è limitata elettronicamente a 155 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 7 secondi (con la batteria almeno al 90% della capacità). Abarth sottolinea le presentazioni in accelerazione e ripresa della sua nuova sportiva elettrica confrontandole con quelle del modello Abarth 695.

Abarth 500e è più veloce di 1 secondo nella ripresa urbana, il che significa un’accelerazione del 50% più rapida da 20 a 40 km/h rispetto alla sua rivale a benzina. La Nuova Abarth 500e è più veloce anche al di fuori della guida cittadina, ad esempio sui tornanti, dove da 40 a 60 km/h può raggiungere la velocità desiderata in appena 1,5 secondi – molto più velocemente della versione a benzina, che rimane indietro di 15 metri, raggiungendo i 60 km/h un secondo dopo. Infine, su strada aperta, la Nuova Abarth 500e full electric esegue manovre di sorpasso più velocemente della sua versione a benzina, raggiungendo una velocità di 100 km/h (partendo da 60 km/h) quando la sua controparte sta ancora viaggiando a 91 km/h, con una differenza di circa 1 secondo.

Secondo Abarth, la nuova elettrica batte di oltre un secondo la 695 sulla pista di “Misto Alfa Handling Track” di Balocco. Sono disponibili tre modalità di guida: Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track. Ad alimentare il motore elettrico una batteria da 42 kWh. Il costruttore non menziona ufficialmente l’autonomia parlando della sua nuova vettura ma nelle note del sito Abarth si può leggere una percorrenza di 250 km.

Autonomia Nuova Abarth 500e Scorpionissima: 250 km. Valori omologati in base al metodo di misurazione/correlazione nel ciclo misto WLTP. I valori sono misurati nei test di pre-omologazione e soggetti a modifiche dopo l’omologazione finale.

L’accumulatore può essere ricaricato in corrente continua ad una potenza massima di 85 kW, in corrente alternata fino a 11 kW.

Parlando strettamente di questa versione di lancio in edizione limitata, Abarth evidenzia che offre una dotazione praticamente full optional. Parlando degli interni, la nuova sportiva elettrica è dotata anche di tunnel centrale chiuso, sedili anteriori e parabrezza riscaldati, sedile del guidatore regolabile in altezza e sedili posteriori ribaltabili 50/50. Troviamo pure rivestimenti in pelle e in Alcantara.

Lato tecnologia, questa vettura è equipaggiata di serie con Uconnect Radio Touchscreen da 10,25 pollici con sistema di navigazione integrato e nuove grafiche Abarth. La strumentazione può contare, invece, su di uno schermo da 7 pollici. La dotazione di serie prevede, tra le altre cose, pure i sensori crepuscolare e pioggia, la chiave keyless e il keyless go, il climatizzatore automatico, i fari abbaglianti automatici, lo specchietto retrovisore interno elettro-cromico e il caricatore wireless.

Non manca nemmeno una ricca dotazione di sistemi ADAS tra cui Traffic Sign Information, Autonomous Emergency Brake con riconoscimento pedone e ciclista, Intelligent Speed Assistant, Lane Keeping Assist, Drowsy Driver Detection, Attention assist, Cruise control, Blind Spot warning ed Emergency call.

Per Abarth il suono è sempre stato importante. Oltre alla presenza di uno specifico sound per l’Avas, la sportiva elettrica può contare su di un sound di accensione e spegnimento che riproduce il suono di una chitarra elettrica. Ancora più interessante, però, è il “Sound Generator” (optional) che riproduce il classico sound dei motori Abarth a benzina. Il Sound Generator può essere acceso o spento a piacere quando l’auto è ferma.