Mini Cooper SE è la nuova elettrica del gruppo BMW, un punto di arrivo preceduto in gamma dalla Mini Countryman Plug-In protagonista di questo live batteria.La Mini Full Electric si posiziona in competizione con modelli come 500 Elettrica e Honda-e (qui la prova in anteprima) ma, a differenza dei giapponesi, i tedeschi ribadiscono una strategia volta ad abbracciare più motorizzazioni.

In questa fase, infatti, non esiste l’auto adatta a tutti gli utilizzi, piuttosto si preferisce puntare sulla varietà dell’offerta, con l’alimentazione che più risponde alle esigenze del singolo cliente, dal benzina all’elettrico passando per l’ibrido plug-in. Quel che è certo, nelle intenzioni del produttore, è che il go-kart feeling e l’abitabilità restano punti fermi.

La batteria di Mini Cooper SE è stata pensata per mantenere sensazioni di guida simili a quelle a cui i clienti Mini sono abituati, con il vantaggio di un abbassamento del baricentro e senza essere d’intralcio nell’abitacolo. Il pacco da 12 moduli (posizionati a forma di T) propone una capacità lorda di 32, 6 kWh (28,9 kWh utilizzabili dall’utente). Misurata secondo il ciclo WLTP, l’autonomia è da 235 a 270 chilometri con una carica che può avvenire anche in corrente continua a 50 kW.

In corrente alternata, il caricatore di bordo raggiunge gli 11 kW massimi in trifase (la differenza tra kW e kWh è spiegata qui) e vengono proposti di serie sia il cavo per la ricarica casalinga che quello con la Tipo 2 da utilizzare alle colonnine pubbliche. La wallbox è un optional da 890€ e la proposta di Mini è quella di fornire un dispositivo a prova di futuro che permette di gestire fino ai 22 kW, sebbene la Mini elettrica stessa limiti a 11 kW la potenza massima a causa dell’hardware installato a bordo.

Con l’obiettivo di non stravolgere le abitudini dei clienti, la porta di ricarica con connettore Tipo 2 e CCS Combo 2, è posizionata al posto dello sportello del serbatoio.

I tempi di ricarica dichiarati sono di 2,5 ore a 11 kW all’80 % (3,5 ore al 100%) in corrente alternata. I tempi da casa crescono per chi, la maggior parte degli utenti, non ha a disposizione potenze così elevate. Per farvi un’idea guardate la nostra guida ai tempi di ricarica delle auto elettriche. Si può ovviamente aumentare la potenza del contatore, ecco come.

L’80% della batteria si ottiene in 35 minuti collegando la Mini Full Electric ad una stazione in corrente continua. Per le colonnine pubbliche viene inclusa di serie la tessera (e il servizio) ChargeNow per pagare le ricariche del network tramite app o scheda.

I componenti del powertrain elettrico sono assemblati in un’unità che ha lo stesso ingombro delle versioni a combustione ma sulla Mini elettrica troviamo un motore sincrono da 184 CV (135 kW di picco) che scatta da 0 a 100 in 7,3 secondi e da 0 a 60 in 3,9 secondi, limitando la velocità massima a 150 km/h e con una coppia istantanea di 270 Nm.

Gestito da un Dynamic Stability Control ottimizzato per l’elettrico e in grado di recuperare l’energia in frenata e decelerazione., il motore cambia comportamento a seconda delle esigenze. Il “one pedal” andrà provato non appena ci sarà occasione ma Mini dichiara la possibilità di impostarne l’effetto sia in base al programma selezionato, sia tramite un selettore dedicato che permette di scegliere tra recupero intenso o di basso livello, proponendo un doppio controllo.

Il propulsore di Cooper SE lavora secondo quattro modalità di guida (MINI Driving Modes): Sport, MID, green e green+, quest’ultima pensata per le situazioni limite dove climatizzazione abitacolo e riscaldamento dei sedili vendono disattivati.

La nuova Mini Full Electric ha dimensioni di 3.845 mm lunghezza x 1.727 mm larghezza x 1.434 mm larghezza con un passo di 2.495 mm.

Il bagagliaio non cambia rispetto alla versione 3 Porte con motore a combustione: 211 litri che diventano 731 l abbattendo il divanetto posteriore. Cambia l’altezza dal suolo a causa della batteria, + 18 mm, ma il baricentro si abbassa di 30 mm rispetto alla Cooper S. Il peso a vuoto è di 1.365 chilogrammi.

L’abitacolo resta quello a cui siamo abitati per dimensioni e abitabilità. Vista la scelta di proporre quasi tutto di serie, Mini Cooper SE sfoggia una strumentazione digitale da 5,5 pollici dietro al volante che, durante la carica, mostra lil tempo stimato di completamento e i LED di controllo carica.

Il climatizzatore è un automatico bizona con recupero del calore e controllo separato della temperatura per passeggero anteriore e conducente. La pompa di calore ottimizza la gestione termica in una gestione integrata dei flussi che abbraccia anche motore e batteria. Disponibile il riscaldamento ausiliario con climatizzazione stazionaria che può essere programmata o gestita tramite app per la pre-climatizzazione.

Passando all’infotainment, il sistema sfrutta un touchscreen da 6,5 pollici con traffico in tempo reale, connessione per gli aggiornamenti, controllo remoto da app e Apple CarPlay. L’interfaccia e la navigazione sono ottimizzate per tenere conto delle colonnine di ricarica lungo il percorso e, come optional, si può scegliere Connected Navigation Plus che porta a 8,8″ le dimensioni dello schermo e aggiunge la ricarica wireless Qi per gli smartphone.

Tramite app si può gestire apertura e chiusura portiere, luci, clacson, pianificazione percorso con invio all’auto e dati su stato di carica e autonomia residua.

Mini Cooper SE sceglie la filosofia “tutto di serie”…o quasi. Gli optional sono inesistenti e legati al livello scelto: la maggior parte delle personalizzazioni riguarda le finiture estetiche. Su S e M troviamo il Connected Navigation da 6,5″, sul L e XL la versione Plus. La “taglia” permette poi di variare la scelta dei colori: la S ne propone tre, la XL ci fa accedere all’intero catalogo e i cerchi sono da 16 o 17″.

Le differenze sostanziali, a parte quelle estetiche, riguardano i sensori di parcheggio (anteriori e posteriori) e i fari a LED adattivi (insieme all’impianto Harman Kardon) sulla L e cerchi da 17″ con tetto panoramico in vetro sulla XL da 41,500€

​Mini Cooper SE costa 33.900€ incentivi esclusi e sarà prenotabile dal 9 luglio tramite sito ufficiale con un anticipo di 500€