Prima prova su strada per Audi Q3 Sportback, una delle carte principali nella strategia dei tedeschi che puntano al solito, solido, florido e remunerativo segmento dei SUV. Prossimo a terminare un 2019 in crescita, il mondo SUV sta abbracciando e premiando le versioni coupé, interpretazioni dal look più sportivo del concetto di ruota alta che fanno del design e delle linee uno degli elementi distintivi.

I clienti sembrano premiare questa scelta: in casa Audi lo dimostra il successo della gamma Q (44%) e di Audi Q8 che ha sorpreso persino il produttore ed è stata proprio la base di partenza (ideale) per creare Q3 Sportback. Basato su Q3, Sportback reinterpreta in dimensioni più compatte la filosofia del fratellone.

Oggetto della breve prova su strada era Q3 Sportback 35 TDI S tronic con 2.0 TDI da 150 CV, l’unica versione a trazione anteriore che viene proposta di serie con il cambio doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Si tratta di un modello importante nel mix di vendita (50% per il 35 TDI, 80% per il diesel in generale): il mercato ha dimostrato che il SUV può fare a meno della trazione integrale per tutta quella fetta di clienti (il 40% per questo modello) che lo scelgono per linee, spazio, comodità della guida alta e sensazione di sicurezza (o necessità della luce da terra). Così Audi risponde proponendo le 2WD e affiancandole al cuore di gamma, il sempre ottimo diesel da 2.0 litri (Euro 6D Temp, qui la nostra guida) che in questo taglio non è certo sportivo ma piuttosto fatto per viaggiare con un occhio ai consumi.

Se da un lato si può percepire la mancanza di spunto (non di coppia, 340 Nm da 1.750 a 3.000 giri) in alcune situazioni, nonostante un rispettabile 0-100 da 9,3 secondi, dall’altro ci si consola con un’auto che va benissimo per la maggior parte delle situazioni. L’assetto sportivo esalta quel feeling di guida da SUV 3.0, la sensazione che – ormai – i modelli a ruota alta con la piattaforma MQB sono anche divertenti se contestualizzati…o se siete sufficientemente assuafatti da anni di abbandono della ruota bassa. Complice lo sterzo dall’ottima taratura (è progressivo e preciso nel segmento), affrontare qualche curva alzando il ritmo e abbassando il pedale diventa piacevole se si conta sulla coppia del diesel e sul lavoro degli ingegneri nel tarare il doppia frizione per farlo lavorare al meglio con il 2.0 TDI.

Entrando in modalità manuale con le palette al volante noto maggiormente il limite imposto dai 150 CV di questa unità ma, allo stesso tempo, mi immagino come potrebbe essere trovarsi al volante della RS Q3 Sportback, un easter egg di cui trovate alcune foto live in una delle gallerie di questo pezzo. Tornato alla realtà, però, guardo il computer di bordo per una lettura dei consumi: lo schermo riporta una media di 8,4 litri/100 km e in extra-urbano Q3 Sportback riesce a scendere tra i 6 e i 7 litri ogni 100 chilometri.

Per chi necessita dei dati per il calcolo dell’Ecotassa (guida), le emissioni di CO2 sono tra i 154 e i 166 grammi al chilometro nel combinato WLTP (124-129 g/km combinato NEDC).

Audi Drive select personalizza anche la risposta delle sospensioni e cambia la reazione dell’auto: in Sport il TDI risulta più pronto e lavora con un cambio più veloce che non si fa problemi a sfruttare tutto il contagiri quando percepisce la richiesta da parte del piede. La differenza non è abissale su questa unità ma sufficiente a far notare come il comportamento dell’auto cambi per diventare più reattiva rispetto alla modalità eco che smorza tanto sul gas. Ottimo l’assorbimento delle sospensioni sia in città che in extra-urbano, dove interviene l’assetto sportivo a rendere più progressivo il rollio (non lo annulla del tutto ma assicura un sostegno maggiore) a vantaggio sia del feeling al volante che del comfort dei passeggeri.

Q3 Sportback risulta più tagliente di Q3? Sì, anche se resta un SUV che, dinamicamente, paga la massa che deve trascinarsi dietro. Le differenze si notano prevalentemente nell’assetto e nella piacevolezza dello sterzo, più diretto e più vicino al mondo a ruota bassa.

Fin dal primo contatto con Q3 Sportback si percepisce subito il trattamento premium di questo modello. Ottime finiture, con la fascia in Alcantara che è di serie fin dall’allestimento base (cambiano i colori a seconda del livello) e una buona qualità delle plastiche che sembrano promettere, a vista e al tatto, di resistere bene nel tempo. Vedremo.

Quel che è certo è che l’insonorizzazione è di ottimo livello anche spingendosi oltre al limite autostradale: inevitabili i fruscii aerodinamici a causa della carrozzeria (cx 0,34) ma la differenza con Q3 si percepisce per l’ottimizzazione del posteriore che smorza parte delle turbolenze. In ogni caso l’isolamento acustico è tale da farci sì capire dove l’aria impatta maggiormente ma non da farcelo pesare sulle orecchie e sulla possibilità di conversare senza urla da stadio.

Il look degli interni resta razionale ma l’abitacolo di Audi Q3 Sportback propone la possibilità di dotazioni al top del segmento: USB C anteriori e posteriori, bocchette del climatizzatore anche per chi siede dietro, ricarica wireless Qi per gli smartphone compatibili e un infotainment tra i migliori, con interfaccia fluidissima, mappe 3D tramite Google Earth, connettività alla rete e possibilità di accedere ai servizi “live” tramite i vari livelli di optional e allestimento.

La connettività si traduce anche nell’implementazione di Amazon Alexa, l’assistente vocale connesso che esce dall’auto per permetterci di sforare nella domotica, controllando luci di casa, cancello o porta del garage e dispositivi IoT in generale.

Q3 Sportback non è un semplice Q3 in versione coupé ma cambia anche alcune quote chiave nelle dimensioni: l’altezza si abbassa di circa 3 centimetri e la lunghezza cresce di 1,3, le linee si ingentiliscono ed è quasi più vicino a Q8, nello stile, rispetto al modello che fa da base tecnica.

Q3 Sportback misura 4.500 mm lunghezza x 1.843 mm larghezza x 1.567 mm lunghezza. La larghezza con gli specchietti è di 2.022 mm, il passo di 2,68 metri e il peso di 1.655 kg.

Il bagagliaio non è messo in secondo piano: ottima la bocca d’accesso e la capacità che parte da 530 litri e arriva a 1.400 in configurazione con i sedili posteriori abbattibili: portellone elettrico di serie, nessun sacrificio nell’abitabilità per chi siede dietro e versatilità. Il divanetto 40/20/40 di serie può scorrere in avanti e indietro fino a 13 centimetri, permettendo di modulare il bagagliaio o privilegiare lo spazio per le ginocchia. Due i livelli per il vano di carico e la cappelliera trova posto sotto al piano stesso in uno spazio dedicato.

Q3 Sportback parte da una buona dotazione di serie: oltre a tutti gli accessori relativi al bagagliaio (divanetto scorrevole 40/20/40, e portellone elettrico), troviamo l’assetto sportivo, Audi Drive select per le modalità di guida, la versione base del Virtual Cockpit (strumentazione digitale ma non personalizzabile), cerchi in lega da 18″, clima bizona, cruise control, e gli ADAS come side assist, monitoraggio della corsia con correzione di sterzo attiva e anti-collisione con frenata automatica (pre sense front). Sempre di serie i proiettori anteriori a LED, radio MMI Plus, retrovisori ripiegabili e regolabili elettricamente, volante in pelle e verniciatura tetto a contrasto.

Business Plus aggiunge Cruise Control Adattivo, luci interne a LED, full LED e frecce dinamiche, Audi Connect con navigatore, sensori posteriori e MMI touch.

S line edition porta i cerchi a 19″ e include abbaglianti automatici, parcheggio assistito, sedili sportivi e pacchetto S line per gli esterni. quattro edition, infine, è un allestimento per i modelli a trazione integrale divanetto con poggiabraccia, finiture più ricche, pacchetto S line per gli interni e rivestimenti in pelle e tessuto S line.

Audi Q3 Sportback parte da 41.400€ nella versione 35 TDI quattro con cambio manuale, proseguendo poi a 41.500€ per Q3 Sportback 35 TDI S tronic e a 47.750€ per la 45 TFSI con il 2.0 benzina da 230 CV, trazione quattro e cambio automatico S tronic. Ad oggi sono questi i tre motori configurabili online e in concessionaria:

Prossimamente arriveranno anche:

• Q3 Sportback 35 TFSI (1.5 benzina da 150 CV)
• Q3 Sportback 35 TFSI S tronic (mild hybrid a 40 Volt con 1.5 benzina da 150 CV)
• Q3 Sportback 35 TDI quattro S tronic (2.0 da 150 CV)
• Q3 Sportback 40 TDI quattro S tronic (2.0 da 190 CV)